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我国首艘玻璃钢金枪鱼钓船在珠海海域试航成功

我国首艘玻璃钢金枪鱼钓船在珠海海域试航成功

经过一年多紧张的设计、施工、安装、调试、检验,近日,我国首艘金枪鱼钓船——“金祥6号”在珠海海域试航成功。此次金祥号玻璃钢超低温金枪鱼钓船在引进消化吸收创新的基础上,引进全新的设计理念,采用最新的设计技术,重视现场工艺管理,严控原材料技术和质量要求,工程技术人员全过程监造,确保了玻璃钢渔船的设计建造质量,满足了船东及相关船检规范的要求。

“金祥6号”


  该船为基地式玻璃钢长鳍金枪鱼延绳钓渔船,适用于南北纬5°~20°的温暖带水域从事金枪鱼延绳钓捕捞作业,该船总长37.6米,总宽7米,型深2.8米,主机功率810千瓦,航速可达12节。该船安装有国际先进可靠的超低温冷冻装置,温度可调式-35℃~-50℃超低温冷冻鱼舱230立方米,可以装载金枪鱼120余吨。装载燃油125吨,保证渔船在海上作业60天以上。速冻能力为36小时可以将4吨金枪鱼冻结到-60℃的超低温温度。该船安装有先进的通讯导航和船位监控设备,采用卫星导航,避免了磁罗经导航的船位误差较大而造成航海事故的发生。机驾合一自动驾驶,即减少船员的劳动强度,又保证船舶安全节能。该船在设计上注意改善船员生活条件,采取严格的防火措施,从设计和施工工艺上保证玻璃钢渔船的防火安全。
  由于玻璃钢渔船具有船壳重量轻,船体表面光滑线形光顺的特点,玻璃钢船壳重量仅为同类钢质渔船重量的50%,比同类钢质渔船可以节能15%以上,同比减少碳排放量。玻璃钢材料不锈蚀、抗老化,使用寿命比钢船延长一倍,船壳不需要上坞除锈、换船板,因此维修费用比同类钢船节省70%,玻璃钢船壳不漏水,不会污染海洋水域环境。
  玻璃钢渔船属于世界新型高性能复合材料渔船,世界发达国家早已推广使用。美国早在二战结束后开始研究推行渔船玻璃钢化,在上世纪六十年代就完成了全国渔船玻璃钢化改造。日本借鉴美国的玻璃钢渔船发展技术,自上世纪六十年的末期开始研究推广渔船玻璃钢化,在上世纪九十年代末期基本完成了全国渔船玻璃钢化改造计划,日本到2003年玻璃钢渔船保有量高达42万艘,占全国渔船总数的92.3%。韩国和我国台湾现也相继实现了中小型渔船玻璃钢化改造工程。我国台湾自上世纪八十年代开始,累计建造大中型远洋玻璃钢金枪鱼延绳钓渔船1000余艘,遍及世界大洋。由于技术、人才、材料及政策扶持等诸多原因,我国玻璃钢渔船产业走过了漫长而艰辛的历程,几经沉浮,致使早该实现玻璃钢化的海洋捕捞渔船,目前仍旧以钢质和大量的木质渔船为主。我国渔船玻璃钢化改造工程进展缓慢,机动玻璃钢渔船保有量仅占1%左右。因此,大力发展远洋渔业,捕捞渔船逐步实现以钢(玻璃钢)代木是国家提升渔业装备技术水平,实现海洋渔业健康发展的重要举措。为此,农业部2012年批准了6艘远洋超低温玻璃钢金枪鱼钓船的建造计划,国家将提供相关政策扶持。
  此次远洋玻璃钢金枪鱼钓船的试航成功,标志着我国远洋大型玻璃钢捕捞渔船设计建造技术实现了新的跨越,是我国远洋渔业装备的新力作。对促进我国玻璃钢渔船产业化进程将提供正能量,发挥标杆引领作用,并将产生深远的历史影响。

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